{"id":2404,"date":"2024-03-19T11:14:15","date_gmt":"2024-03-19T11:14:15","guid":{"rendered":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/?p=2404"},"modified":"2024-03-26T10:15:46","modified_gmt":"2024-03-26T10:15:46","slug":"prvi-europski-aluminijski-vlak-nastao-je-u-zagrebu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/?p=2404","title":{"rendered":"PRVI EUROPSKI ALUMINIJSKI VLAK NASTAO JE U ZAGREBU!"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Section” _builder_version=”4.16″ background_color=”#8c8c8c” custom_padding=”30px||30px|” locked=”off” collapsed=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ module_alignment=”center” custom_margin=”0px||0px|” custom_padding=”0px||0px|” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px||0px|” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_blurb title=”PRVI EUROPSKI ALUMINIJSKI VLAK NASTAO JE U ZAGREBU!” icon_placement=”left” content_max_width=”1100px” _builder_version=”4.23″ header_font=”Alegreya Sans|100|||||||” header_text_align=”left” header_text_color=”#ffffff” header_font_size=”41″ custom_margin=”0px||0px|” custom_padding=”0px||0px|” animation_style=”fade” header_text_shadow_style=”preset5″ header_text_shadow_horizontal_length=”0.06em” header_text_shadow_vertical_length=”0.06em” header_text_shadow_color=”rgba(0,0,0,0.82)” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ prev_background_color=”#8c8c8c” _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” top_divider_style=”mountains2″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]Fotografije: Arhiva H\u017dM-a, Michael Alexander Grandits i Kristina Pavlovi\u0107<\/em><\/p>\n

Autorica teksta: Kristina Pavlovi\u0107 \/ Zagreb, o\u017eujak 2024.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\u201eKad je i\u0161ao, pod suncem, djelovao je kao da je od srebra. Aluminij je bijel, pa su vlak zvali Srebrna strijela. Bio je poseban jer je bio prvo takvo vozilo u Europi.\u201c[1]<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

[1]<\/a> Iz razgovora s ing. Dragutinom \u0160ubatom https:\/\/inkubatoraluminijskivlak.weebly.com\/aluminijski-vlak-j381-611.html<\/a>.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Aluminijski-motorni-vlak_JZ-611_ZF-148-27-8-3.jpg” title_text=”Aluminijski motorni vlak_J\u017d-611_ZF 148-27 8-3″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” width=”61%” custom_margin=”-42px|||||” custom_padding=”0px|||||” box_shadow_style=”preset2″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=”Text” _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]Aluminijski motorni vlak J\u017d 611, Zagreb, 1961. \u2013 Zbirka fotografija H\u017dM \/ ZF 148-27 8-3, donacija T\u017dV-a \u201eJanko Gredelj\u201c 1992.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Tako je o aluminijskim vlakovima<\/strong> govorio magistar elektrotehnike, in\u017eenjer Dragutin \u0160ubat<\/strong>. Ipak, Srebrnom strijelom<\/em> uglavnom su zvali vlakove sagra\u0111ene (tako\u0111er od aluminija) za uskotra\u010dnu prugu Zagreb \u2013 Samobor, dok su katkada Bijelim vlakom<\/em> nazivali aluminijske vlakove za pruge normalne \u0161irine kolosijeka kojih \u0107emo se prisjetiti u ovome tekstu.<\/p>\n

A koji je povod za to prisje\u0107anje?<\/p>\n

 <\/p>\n

POVOD ZA PRISJE\u0106ANJE \u2013 MAKETA ALUMINIJSKOG VLAKA<\/strong><\/p>\n

U sredi\u0161njemu hodniku prostora Hrvatskoga \u017eeljezni\u010dkog muzeja nalazi se maketa<\/strong> vu\u010dnog vagona <\/strong>aluminijskog vlaka. Rije\u010d je u predmetu koji privla\u010di pozornost jer svojom originalnom sivo-plavom bojom i oblom konstrukcijom odska\u010de od uobi\u010dajene percepcije pojma vlaka\/lokomotive. Maketa je izra\u0111ena u omjeru 1 : 22 prema stvarnim dimenzijama postoje\u0107eg vlaka.<\/p>\n

Muzeju je maketu<\/strong> vu\u010dnog vagona DEV J\u017d 611 <\/strong>1993. ustupio T\u017dV \u201eGredelj\u201c iz svojeg Muzeja T\u017dV-a i danas se ona vodi u inventarnoj knjizi pod brojem 145.<\/strong><\/p>\n

Maketa je izra\u0111ena 1963. kada su po\u010deli prometovati \u201epravi\u201c vlakovi koje je ona prikazivala.<\/p>\n

Duga je 2200 mm, visoka 550 mm i \u0161iroka 310 mm, a njezina masa iznosi 50 kg.<\/p>\n

A ba\u0161 kao i maketa, \u201epravi\u201c aluminijski vlak izazivao je pozornost gdje god se pojavio.
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Modelllokomotive-JZ-611-001-HZM-Zagreb-\u00a9-MAG-Lifestyle-Reisemaga.jpg” title_text=”Modelllokomotive J\u017d 611-001 H\u017dM Zagreb \u00a9 MAG Lifestyle & Reisemaga” _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” custom_margin=”||-17px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” min_height=”1083px” custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”]Model lokomotive J\u017d 611-001 H\u017dM Zagreb \u00a9 MAG Lifestyle & Reisemaga, fotografirao Michael Alexander Grandits<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

KORNAT-EXPRESS\/SOLARIS-EXPRESS<\/strong><\/p>\n

Preciznije, maketa prikazuje vu\u010dni vagon aluminijskoga dizel-elektromotornog vlaka (DEV) serije 611<\/strong>.<\/p>\n

Jo\u0161 1963. u Tvornici \u017eeljezni\u010dkih vozila \u201eJanko Gredelj\u201c, a u suradnji s tvornicom \u201eRade Kon\u010dar\u201c, proizvedena su tri prototipa dizel-elektromotornoga aluminijskog vlaka serije J\u017d 611 planirana za prometovanje kolosijecima normalne \u0161irine (1435 mm). Od prve zamisli o gradnji takvog vlaka do njezine izvedbe pro\u0161le su tri godine (1960. \u2013 1963.). Radilo se o naprednoj konstrukciji<\/strong> koja je izazvala pozornost i svjetske industrije.<\/p>\n

Lokomotivske knjige<\/strong> H\u017dM-a[1]<\/a> pokazuju kako su vlakovi oznaka 611-001 i 611-002 proizvedeni 1963., oni oznaka 611-003 i 611-004 1965., a posljednji iz serije, ozna\u010deni brojevima 611-005 i 611-006, 1968.<\/p>\n

 <\/p>\n

[1]<\/a> Posebnu vrstu dokumentacije o \u017eeljezni\u010dkim vozilima u Hrvatskome \u017eeljezni\u010dkom muzeju \u010dine lokomotivske knjige<\/strong> u koje su se bilje\u017eili svi podaci vezani uz lokomotivu, uklju\u010duju\u0107i sve potrebne popravke i izmjene na vozilu.
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” custom_margin=”-674px|auto||auto||” custom_padding=”0px|0px||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20240315_131614-scaled-e1710845186218.jpg” title_text=”20240315_131614″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” width=”83.1%” min_height=”367.2px” custom_margin=”|114px||||” box_shadow_style=”preset2″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20240315_131658-scaled-e1710845406685.jpg” title_text=”20240315_131658″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” width=”82.9%” min_height=”377.8px” custom_margin=”|-190px|-10px|||” custom_padding=”0px|0px|2px|||” box_shadow_style=”preset2″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20240315_131631-scaled-e1710845228681.jpg” title_text=”20240315_131631″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” width=”83.3%” custom_margin=”|||91px||” custom_padding=”||0px|0px||” box_shadow_style=”preset2″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20240315_131801-scaled.jpg” title_text=”20240315_131801″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” width=”79%” min_height=”435.3px” custom_margin=”|61px|-71px|||” box_shadow_style=”preset2″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” min_height=”391px” custom_margin=”-444px|auto||auto||” custom_padding=”0px|0px||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” custom_margin=”-62px|auto||auto||” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” min_height=”242.6px” custom_margin=”-8px|||||” global_colors_info=”{}”]Jedna od lokomotivskih knjiga iz Zbirke tehni\u010dke dokumentacije H\u017dM-a<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Vlakovi su bili dizajnirani za vo\u017enju na relaciji Zagreb \u2013 Beograd<\/em>, no nakon njezine elektrifikacije vozili su na relacijama Zagreb \u2013 Zadar \u2013 Zagreb<\/strong> pod nazivom \u201eKornat-express<\/strong>\u201c te Zagreb -\u0160ibenik \u2013 Zagreb<\/strong> pod nazivom \u201eSolaris-express<\/strong>\u201c.<\/p>\n

Javnosti je, u svoj svojoj monumentalnosti i posebnosti, vlak svojedobno pokazan na Zagreba\u010dkome velesajmu.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Aluminijski-motorni-vlak_JZ-611_ZF-148-26-8-3.jpg” title_text=”Aluminijski motorni vlak_J\u017d-611_ZF 148-26 8-3″ align=”center” _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” width=”58%” min_height=”538.8px” custom_margin=”-77px|||||” custom_padding=”0px|||||” box_shadow_style=”preset2″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”]Aluminijski motorni vlak J\u017d 611-003, Zagreb \u2013 Zbirka fotografija H\u017dM \/ ZF 148-26 8-3, donacija T\u017dV-a \u201eJanko Gredelj\u201c 1992.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Vlakovi su mogli posti\u0107i maksimalnu brzinu od 120 km\/h<\/strong>. Za vu\u010du su imali dva dizelska motora jedini\u010dne snage 400 KS. Du\u017eina vlaka preko odbojnika iznosila je 82,12 metara, dok je \u0161irina iznosila tri metra.<\/p>\n

Aluminijski vlak bio je \u010detverodijelan<\/strong>. Imao je motorne vagone na oba kraja, s odjeljcima za 40 putnika, jednu prikolicu s bifeom i odjeljkom za 48 putnika te jednu prikolicu s odjeljkom za 64 putnika. Dakle, ukupno je vlak imao 192 sjedala<\/strong>. U vlaku su postojala samo mjesta prvog razreda<\/strong> (zasebne fotelje).<\/p>\n

 <\/p>\n

LUKSUZ ZA PUTNIKE NA DOMA\u0106I NA\u010cIN<\/strong><\/p>\n

Sjedala u obliku udobnih fotelja bila su razmje\u0161tena u sustavu 2 + 2, s prolazom za putnike, a razmak izme\u0111u nasuprotnih sjedala iznosio je 2 m. Sjedala su bila izvedena u obliku udobnih fotelja s ugra\u0111enim pepeljarama i stoli\u0107ima, a mogla su se postaviti i u polule\u017ee\u0107i polo\u017eaj. <\/strong><\/p>\n

Oni koji su putovali 611-icama isti\u010du kako su vo\u017enju do\u017eivljavali prili\u010dno luksuznom<\/strong>. U \u010detverodijelnoj kompoziciji bio je i buffet<\/em> te doma\u0107ica koja je brinula o putnicima. Vlak je bio ozvu\u010den<\/strong> pa su putnici tijekom vo\u017enje mogli slu\u0161ati glazbu, vijesti i informacije o mjestima i predjelima kroz koja je vlak prolazio.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Krajnja<\/strong> motorna vozila<\/strong> imala su:<\/p>\n

– upravlja\u010dnicu, motorno postrojenje koje je zvu\u010dnom i toplinskom izolacijom bilo odvojeno od prostora za putnike<\/p>\n

– prostor za prtljagu<\/p>\n

– prostor za putnike<\/p>\n

– WC<\/p>\n

– umivaonik s uti\u010dnicom za elektri\u010dne aparate za brijanje, ogledalom i svim ure\u0111ajima za umivanje.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Jedna prikolica<\/strong> imala je:<\/p>\n

– buffet<\/em> s velikom pultom, hladnjakom, grijalicama za hranu i aparatom za espreso kavu<\/p>\n

– prostor za putnike<\/p>\n

– s obje strane toalet s umivaonikom.<\/p>\n

 <\/p>\n

Druga prikolica<\/strong> imala je:<\/p>\n

– prostor za putnike<\/p>\n

– s obje strane WC s umivaonikom.
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/unutrasnjost-vlaka.jpg” title_text=”unutra\u0161njost vlaka” _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Vagon-s-tzv.-buffetom.jpg” title_text=”Vagon s tzv. buffetom” _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]Unutra\u0161njost vlaka serije 611, fotografije preuzete sa stranice<\/em> https:\/\/inkubatoraluminijskivlak.weebly.com\/aluminijski-vlak-j381-611.html<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Jedan od aluminijskih vlakova iz serije 611 je 22. lipnja 1968. iz Zagreba krenuo prema Zadru pod nazivom \u201eKornat-express\u201c. Polazio je iz Zagreba u 6.28. Iz Zadra bi se vra\u0107ao u 16.28 i u Zagrebu je bio u 23.10.<\/p>\n

Ideja o aluminijskim vlakovima<\/strong> koji su, od plana do realizacije, plod \u201edoma\u0107e pameti\u201c i proizvod tvornica biv\u0161e dr\u017eave (maksimalno dva posto dijelova smjelo je biti uvozno), na\u017ealost, nije komercijalizirana<\/strong> u kontekstu u kojemu bi se o\u010dekivalo s obzirom na interes koji je pobudio na svjetskoj razini.<\/p>\n

Razlozi su brojni. Bilo je pote\u0161ko\u0107a s motorima, postoljima, vibracijama i rezonancama. Jedan od nedostataka vlaka bilo je spajanje zakovicama pa je vagon u prosjeku imao oko 110 000 zakovica. Posljedica toga bila je visoka proizvodna cijena. Istina, ve\u0107 krajem \u0161ezdesetih godina pro\u0161log stolje\u0107a po\u010delo se sa zavarivanjem aluminija, \u0161to je smanjilo tro\u0161kove i skratilo vrijeme proizvodnje vlakova, ali i bez toga, problema je bilo previ\u0161e.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zadnji popravak aluminijskog vlaka 611-005\/006 izveden je u zagreba\u010dkoj radionici Gredelja od 25. o\u017eujka do 25. lipnja 1971. U sije\u010dnju 1973. u eksploataciji je bila jo\u0161 samo spomenuta garnitura, a u 1974. bili su povu\u010deni iz prometa, otpisani i razrezani<\/strong>. Do danas, na \u017ealost, ni jedan vlak iz serije 611 nije sa\u010duvan. Ostale su samo fotografije, nacrti, novinski i drugi napisi, katalozi i sje\u0107anja.
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Iz-slovenskoga-DELA-rujan-1963.jpg” title_text=”Iz slovenskoga DELA, rujan 1963.” _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” min_height=”303.8px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” min_height=”25.8px” custom_margin=”-30px|||||” global_colors_info=”{}”]Iz slovenskih novina DELO, 1963. godine, preuzeto sa stranice<\/em> https:\/\/inkubatoraluminijskivlak.weebly.com\/aluminijski-vlak-j381-611.html<\/a>
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” custom_margin=”-270px|auto||auto||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Iz-knjige-scaled.jpg” title_text=”Iz knjige” _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” min_height=”1224px” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” custom_margin=”-30px|auto||auto||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.23″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”]Preslika iz knjige Zvonimira Horvata: “100 godina remonta lokomotiva” (1994.)<\/em>
\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201eKad je i\u0161ao, pod suncem, djelovao je kao da je od srebra. Aluminij je bijel, pa su vlak zvali Srebrna strijela. Bio je poseban jer je bio prvo takvo vozilo u Europi.\u201c <\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":2407,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-2404","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-slike-i-price-iz-hzm-a"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2404"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2404\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muzej.hzinfra.hr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}